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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊
2018年07月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。
布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。
這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。
開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。
這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。 布袋港全景。圖片截自台灣港務公司網站。
環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝擊；不過，港務公司表示，由於遊客多為清晨抵達，與鄰近的觀光漁市與高跟鞋教堂的遊客大多中午前往兩者仍是錯開的，應不致造成影響。
環評委員鄭明修提醒，未來若是遊客再增加，也有可能如來往台東與澎湖、綠島的富岡漁港會有夜航班次，因此提醒港務公司也要再補充目前實際交通量及旅客數，與之前布袋港環評書件上提出的預估之間的差距並作為調整的依據。
雖然此案的變更相對單純，不過鄭明修也直言比起其他港口，布袋港實在相當大，提供客運休息的「車庫」簡直能算是「豪宅」。而這現象是因為過去布袋港曾規劃要接收從花蓮等地運來的水泥，但目前已無這個安排，2009年布袋港就已在變更內容對照表的申請上，取消了原為水泥儲槽的規劃，調整為散雜貨散存堆置。
台灣頂尖大學紐約攬才 瞄準年輕學者
台灣科技部部長陳良基及教育部次長姚立德率團，5日晚在駐紐約台北經濟文化辦事處舉辦海外攬才說明會，訪團成員包含來自台灣11所頂尖大學的校長、副校長與研發長，共同為紐約年輕菁英說明攬才計畫並號召海外學人返台發揮長才，注入新血。
說明會現場分別由科技部說明「年輕學者養成計畫」 (Young Scholar Fellowship Program)，以及教育部說明「玉山計畫」(Yushan Project)。共有國立中央大學、政治大學、交通大學、中山大學、成功大學等11所台灣頂尖高校參加說明會。
陳良基表示，「年輕學者養成計畫」主要提供長期且充分的資源，讓國內外年輕學者在各學術研究領域發揮專業長才。其中「愛因斯坦培植計畫」每年提供50位補助名額，每人每年最高新台幣500萬元的多年期計畫經費；「哥倫布計畫」每年提供30位補助名額，每人每年最高新台幣1000萬元的多年期計畫經費，「鼓勵研究者長期專注於重要且具前瞻創新性的研究計畫，進而積極參與國際合作計畫。」
姚立德介紹，「玉山計畫」的「玉山青年學者」則針對具有優異產業界工作經驗或學術經歷的學者，在其取得最高學歷十年內，經由學校延攬後便可以由聘任學校提出申請。獲選玉山青年學者除由聘任學校提供本薪，教育部額外每年提供新台幣150萬元，一次核給五年，以吸引國際優秀青年學者至台灣的大學服務。「玉山學者」則針對的是資深學者，教育部額外每年提供年薪最高達500萬元，「讓所有研究人員心無旁騖的從事教學或研究。」
經文處處長徐儷文說，「大紐約地區有多所世界知名大學，也擁有許多重要產業聚落，吸引全球各領域頂尖人才前來就學、工作及從事研究，其中包括在紐約、新澤西、康州及賓州近4000名台灣留學生，人才資源豐沛。相信經由此陣容堅強攬才團的說明，將清楚展現台灣爭取海外優秀人才之決心與努力，吸引大紐約地區青年菁英投入台灣科研領域。」
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