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This is an O.E.M. authorized part
Fits various Dyson models
OEM Part Number 965665-02
This is a Bissell replacement part
Part Number 965665-02
This is an O.E.M. part

This is an O.E.M. authorized part. Fits various Dyson models. OEM Part Number 965665-02. Made in United States.

Product Dimensions 1 x 1 x 1 inches
Item Weight 0.3 ounces
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Manufacturer Dyson
ASIN B00Y369C7Y
熱銷搶購 Item model number 965665-02

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 俄鋁開盤漲近6% 上半年淨利年增1.03倍 不派息

俄鋁 (0486-HK)2018 年中期實現純利 9.52 億美元 (約港幣 74.71 億元),年增 102.55%,股價高開 5.91%,報港幣 2.33 元,截至發稿,上漲 4.091%,報港幣 2.29 元。

俄鋁發佈 2018 年上半年業績,公司實現收益 49.97 億美元,年增 4.9%,淨利潤 9.52 億美元,年增 102.6%,經調整淨利 5.35 億美元,年增 15.1%,經常性淨利 9.71 億美元,年增 41.5%,每股餘盈 0.0627 美元,不派中期息。

俄鋁公告指出,公司銷售原鋁及合金收益增長 1.3% 至 40.59 億美元,主要由於每噸加權平均已實現鋁價增加 15.2%,其部分由於原鋁銷量下滑 12.0% 所抵銷。銷售氧化鋁的收益增長 22.8% 至 4.47 億美元,主要由於平均售價增加 32.1%,部分為銷量下滑 6.9% 所抵銷。

此外,銷售箔及其他鋁產品的收益增長 20.6% 至 1.7 億美元。其他銷售 (包括銷售鋁土礦及能源服務) 所得收益增長 26.4% 至 3.21 億美元。

上半年,公司銷售成本總額增長 3.6% 至 36.04 億美元。期間,毛利率由 27.0% 增加至 27.9%。

第二季調整後息稅折舊及攤銷前利潤 5.52 億美元,第二季度營收 22.5 億美元。

業績報告中提到,於 2018 年上半年,除其他基本金屬外,鋁受到一系列供應中斷的影響。位於魁北克年產能 45 萬噸的 ABI 冶煉廠的工人停工已導致加拿大產量年減逾 8%。同時巴西的 Albras 於 Alunorte 停運後只有一半的產能運行。

此外,由於原材料成本高企及供電中斷,由於進口關稅等因素,以及 OFAC 制裁均導致鋁溢價及價格同時出現大幅增長,令消費者產生的總成本增加。

RUSAL 向歐盟冶煉廠供應大量氧化鋁。因此,OFAC 對 RUSAL 的制裁以及 Alunorte 停運導致氧化鋁價格於 4 月大幅上漲,推動價格水準接近每噸 600 美元,當氧化鋁接近至倫敦金屬交易所價格的 21%(歷史平均值為 14 至 15%) 時,則導致非綜合冶煉廠面臨巨大成本壓力。

目前,鋁是唯一主要商品價格接近生產商的邊際成本水準,而中國冶煉廠因高電價及氧化鋁價格而面臨成本不斷上漲的壓力。2018 年上半年中國鋁產量年降 3.4%,而同期中國出口量的增長並不足以填補中國境外供應中斷缺口。

因此,中國以外地區的庫存繼續年減 349648 噸或 20.5%,至 2018 年上半年達 1.359 百萬噸。同時,由於國內需求旺盛,中國庫存於 2018 年第二季開始降低。

俄鋁表示,公司將繼續與美國財政部外國資產管理辦公室進行溝通,目前對公司的制裁評估維持不變。

 台鐵更新訂票APP 將設防駭機制

【台灣醒報記者洪進安台北報導】針對台鐵官方APP訂票系統易與民間APP混淆,以及乘客買不到票,卻發現車廂很空的情形,運務處營業科長王文謙強調,台鐵將設防駭機制,以免民間APP佔用台鐵購票系統,侵害使用台鐵官方系統的消費者權益。此外,他也透露,台鐵官方訂票系統將在年底上線,「能自動幫民眾將短程未售出的車票,自動湊成長途車票。」

台鐵官方版APP是「台鐵e訂通」,但民間卻出現不少台鐵車票訂購APP,包括「台鐵訂票通」、「台鐵訂票機」、「台鐵搶票小幫手」等,常讓民眾搞不清楚,透過民間版APP訂票失敗或資訊有誤時,頻向台鐵投訴。

對此,王文謙4日受訪時呼籲民眾使用台鐵官方訂票網站,並強調台鐵將設立防駭機制,「官方必須做好資訊安全防護措施,如果民間自創的台鐵購票系統隨時都能佔用台鐵購票系統,會影響使用台鐵購票系統的消費者權益。」

「只要在網路上取消訂票,網頁上會直接開放空票讓民眾訂票。」王文謙強調,上車的30分鐘前是可以網路訂票的,但30分鐘以後就無法訂票,因為官方擔心民眾會來不及取票,所以鼓勵乘客先安排好時間表,再決定網路訂票或現場排隊。

許多花東民眾都知道可分段訂票,如先訂台北到宜蘭,再訂宜蘭到花蓮,分坐不同的車廂。王文謙說,現行的訂票系統是10多年前編寫的,為照顧每個地區的民眾乘車權益,系統會分區配位,以致東部車票一票難求。不過,他也透露,年底將上線最新系統,能自動湊出不同車廂座位的長途車票,無座位的區段也會詢問是否自願無座。

台北商業大學校長張瑞雄曾任台灣觀光學院校長過去常使用台鐵官方訂票系統,他表示,台鐵官方與民間APP訂票系統主要是訂票步驟不同,但民間APP訂票記錄最後還是會進入台鐵官方訂票系統。但他感慨,連續假日根本點不進訂票系統,如果點進去的話,票也賣光了。

「前、後台的處理訂票系統可以善用科技改善。」現在電腦科技發達,張瑞雄建議能在前、後台的處理增加人工智慧的功能,因為許多消費者在開房訂票時同時點進網頁,導致網頁卡住,如果前台可以讓乘客能順暢先進入輸入乘客資料,後續再讓乘客輕鬆訂票,可避免消費者完全點不進訂票系統的抱怨。

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